鍛件齒輪一般是使鋼鐵受熱達(dá)到奧氏體狀態(tài)，然后利用通過電動螺旋壓力機(jī)對模具施壓，外力鍛壓使其成型而成的零件。鑄件存在偏析、縮孔、疏松等缺陷。以齒輪鍛件為例，鋼鐵經(jīng)過鍛件后保留有金屬的流線性，可顯著提高金屬材料的力學(xué)性能。

一、機(jī)械性能差異，鍛件經(jīng)過二次加工之后，會有一個(gè)硬化的進(jìn)程，這個(gè)進(jìn)程會致使安排細(xì)密，機(jī)械性能無方向性，優(yōu)于鑄件；

二、成型方法差異鑄件是經(jīng)過熔煉爐將配比好的資料溶化后，澆入模型，冷卻成型；鍛件是經(jīng)過壓力機(jī)在壓力效果下重復(fù)限制構(gòu)成。

A. 鑄造件：由鋼水直接澆鑄構(gòu)成，晶粒度較差粗糙，金屬密度略低，機(jī)械性能安穩(wěn)性差；

齒輪鍛件：鑄造后經(jīng)高溫鍛打構(gòu)成，晶粒度細(xì)，密度略高，機(jī)械性能安穩(wěn)。

B. 從非加工外表調(diào)查：鑄造件呈小顆粒狀，能看到披縫（澆鑄磨具合蓋口）；自由鍛，鑄造后外表發(fā)黑，外表略稱片狀，能看到鑄造褶子 ；模鍛，乍一看與鑄造件有點(diǎn)類似，但外表的顆粒狀仍是對比細(xì)膩的。且模鍛常常都是做小件，大部件難做。

C. 從加工面調(diào)查：鑄鐵是與鍛件有顯著的差異的，鑄鐵外表沒有光澤（磨加工后仍是會發(fā)亮的），切屑的屑子都是斷屑，灰口鑄鐵會有粉末狀屑子；鑄鋼加工面與鍛件加工面自己認(rèn)為是沒有很顯著的差異的，都具有光澤度。

齒輪鍛件沒有縮孔等成型缺點(diǎn)，所以力學(xué)性能方面鍛件要比鑄件好。 鑄件的長處是出產(chǎn)成型便利。尺度精細(xì)的力學(xué)性能需求不高的能夠一次成型。主要是對于成型方法的差異。

從外觀對兩者進(jìn)行分辨可以看到：鑄件的表較粗，且有偏析和縮孔存在,而齒輪鍛件的表面光滑有光澤。因?yàn)辇X輪鍛件受外力鍛壓，而鑄件則是凝固成型。

整體而言，重要的齒輪毛坯是要鍛造的。通過電動螺旋壓力機(jī)鍛造能消除金屬原材料在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)。同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于非鍛造的毛坯。模鍛還能節(jié)省材料消耗，大幅度提高材料利用率。

不重要的齒輪毛坯則不必鍛造。

有很多的齒輪就是鑄造的。也有很多齒輪的鍛造的。決定齒輪的加工工藝，取決于齒輪的以下性能：

1.齒輪材料，有些材料不宜鑄造或鍛造

2.負(fù)荷（大?。┴?fù)荷的穩(wěn)定性（有無沖擊）——有沖擊負(fù)荷的齒輪不宜鑄造。

3.齒輪的大小——小齒輪不宜鑄造。尤其是：齒輪又不可能做得很大，但負(fù)荷又很大，還必須是鍛造齒輪胚，再精加工。

4.齒輪的轉(zhuǎn)速——高速齒輪是不能鑄造的。

對于低轉(zhuǎn)速，負(fù)荷平穩(wěn)，尺寸可以做得較大，采用精密鑄造齒輪后，甚至可以不加工。

精細(xì)齒輪就只能機(jī)加工了。

所以齒輪到底要鍛造還是鑄造要根據(jù)具體的產(chǎn)品情況而定。