由于鍛壓工藝制造的零件強(qiáng)度高，韌性好，適合于大批量生產(chǎn)，因此汽車上有近60%零件采用鍛造生產(chǎn)。近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)量飛速增長(zhǎng)，各主機(jī)廠在提升和整合整車產(chǎn)能時(shí)，對(duì)零部件的整合也在同步規(guī)劃中。越來(lái)越多的整車企業(yè)在追求輕量化和節(jié)油率，用精密鍛造技術(shù)替代切削加工工藝成為新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要方向，所有這些都為精密鍛造發(fā)展提供了機(jī)遇。

精密鍛造相對(duì)于普通鍛造，其發(fā)展伴隨的是高投資和高風(fēng)險(xiǎn)。華隆小編認(rèn)為傳統(tǒng)的鍛造企業(yè)發(fā)展精鍛工藝，更多的是立足于企業(yè)現(xiàn)有資源，無(wú)論是通過(guò)引進(jìn)還是自行開(kāi)發(fā)，都要結(jié)合工廠現(xiàn)有基礎(chǔ)與優(yōu)勢(shì)，發(fā)展具有自身特色的精鍛技術(shù)，其發(fā)展路線與側(cè)重點(diǎn)需要從人員、精鍛設(shè)備、管理以及開(kāi)發(fā)模式上進(jìn)行考慮。

精鍛成型可以采用多種工藝技術(shù)，一般選擇在通用壓力機(jī)上和專用壓力機(jī)上的精密成形。

一般來(lái)說(shuō)傳統(tǒng)的汽車零部件鍛造企業(yè)，對(duì)于通用壓力機(jī)更加熟悉，因此采用通用壓力機(jī)開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)小一些。但對(duì)于現(xiàn)有的設(shè)備要盡可能恢復(fù)或提高精度，滿足精密鍛件的精密要求。

當(dāng)然，要成為技術(shù)的真正領(lǐng)先，采用伺服壓力機(jī)，特別是伺服全自動(dòng)電動(dòng)螺旋壓力機(jī)是追求的終極目標(biāo)。

總的來(lái)說(shuō)，設(shè)備使用上的調(diào)整、穩(wěn)定性和生產(chǎn)成本是選擇工藝的前提因素。技術(shù)的先進(jìn)性往往應(yīng)該服從具體的適應(yīng)性和針對(duì)性。選用何種鍛壓設(shè)備和工裝主要是結(jié)合本單位的實(shí)際情況與經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以利于充分發(fā)揮其設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效能，從而實(shí)施科學(xué)的、先進(jìn)的作業(yè)方式。